2006年7月1日,青藏線全線通車,天路穿越世界屋脊。德爾醫械,有幸成為青藏線旅客列車專用吸氧管全國獨家生產供應商。
經過20天的努力奮戰,全體員工以高度的政治責任感、飽滿的工作熱情、一絲不茍、精益求精,如期保質保量圓滿地完成了這項光榮而艱巨的任務。確保了各路首發進藏旅客列車的順利開通與運行。中央電視臺、鳳凰衛視等國內外著名媒體均對青藏線的開通做了大量的報道,吸氧管也隨之成為新焦點。能為我國“三大標志性”工程之一青藏線做出的些許努力與貢獻,是全體德爾人無上榮耀。
青藏線旅客列車,有別于其他列車的重要特點之一,是解決高原缺氧問題。因為從格爾木到拉薩段,列車要在海拔超過4000多米的青藏高原上運行1142公里,其中翻越唐古拉山最高點需到達海拔5072米,在從低海拔向高海拔的提升過程中,空氣中的氧含量僅為平原地區的一半左右,人體可能不同程度地出現頭疼、頭暈、胸悶、氣短、呼吸急促、心率加快、口唇發紫、血壓升高、腿軟無力等高原反應,為保障旅客和工作人員的身體健康,列車除了配有供氧系統自動進行整艙加氧外,旅客需要佩帶一次性吸氧管或吸氧面罩,通過床頭上和座位下的氧氣出口,獲得足夠的氧氣供應。
6月2日,在全國的招標大會上,德爾被信任與確定為“青藏線”旅客專用吸氧管和吸氧面罩的專供資格。根據要求,在25日之前,德爾必須將指定產品送達各鐵路局。由于有幾種接頭需特制,才可完成與車上供氧系統相匹配,任務之艱巨、責任之重大、時間之緊迫、要求之嚴格,都是德爾前所未遇的。領導高度重視,狠抓落實,德爾迅即進入“應戰”狀態。成立青藏線項目指揮部,組成專供車間,分解任務,編寫進度表。簽訂合同后,德爾北京公司馬上派員進入車廂,現場核實技術細節電告總部。技術開發部一天內完成了產品的全套設計圖和工藝文件,模具工程師們廢寢忘食、輪班突擊,僅五天制作出高難度與水準、優質的幾副熱塑專用模具,并確保首次試模成功,為后續工作奠定了牢固基礎。